رقابت چین، سهم فولاد ایران از بازارهای صادراتی را تهدید می‌کند
گروه: فولاد | کد خبر: ۷۶۶۱ | تاریخ: ۲۱ مهر ۱۴۰۵ - ۹:۵۴
رضا شهرستانی، عضو هیئت‌مدیره انجمن تولیدکنندگان فولاد آلیاژی، با تشریح وضعیت صادرات فولاد ایران در شش‌ماهه گذشته اظهار کرد: چالش اصلی صادرکنندگان ایرانی، حذف کامل بازارهای هدف نیست، بلکه کاهش سهم کشور از این بازارها و تضعیف توان رقابت تولیدکنندگان داخلی در برابر سایر عرضه‌کنندگان است.
وی با بیان اینکه کشورهای جنوبی خلیج فارس، به‌ویژه امارات، عمان و عربستان، از جمله بازارهایی هستند که بیشترین تأثیر را از اختلال در حمل‌ونقل دریایی پذیرفته‌اند، افزود: افزایش هزینه بیمه و کرایه حمل، در کنار نگرانی خریداران درباره زمان تحویل محموله‌ها، موجب شده بخشی از تقاضای این کشورها به سمت تأمین‌کنندگان جایگزین، به‌خصوص چین، حرکت کند.
شهرستانی با اشاره به رشد واردات بیلت چین در منطقه گفت: واردات این محصول از چین به کشورهای عضو شورای همکاری خلیج فارس در هفت‌ماهه نخست سال ۲۰۲۶، در مقایسه با مدت مشابه سال قبل، حدود ۱۶۱ درصد افزایش یافته است. البته این رشد تنها ناشی از اختلال در تنگه هرمز نیست و قیمت‌های رقابتی محصولات چینی نیز در افزایش تقاضا برای آن‌ها نقش داشته است.
به گفته وی، شرایط در بازارهای عراق و تا حدودی افغانستان متفاوت است؛ چراکه امکان حمل زمینی به این کشورها، وابستگی صادرات به مسیرهای دریایی را کاهش داده و باعث شده این مقاصد در مقایسه با برخی بازارهای حاشیه خلیج فارس آسیب کمتری ببینند.
عراق و افغانستان؛ بازارهای قابل اتکاتر برای صادرات فولاد ایران
عضو هیئت‌مدیره انجمن تولیدکنندگان فولاد آلیاژی، انتخاب مقصد صادراتی را نیازمند بررسی هم‌زمان امنیت مسیر حمل‌ونقل، امکان دریافت و انتقال وجوه و تداوم تقاضا دانست و تصریح کرد: عراق و افغانستان همچنان در شمار بازارهای قابل اتکای ایران قرار دارند. پاکستان و ترکیه نیز با توجه به نوع محصول، سطح قیمت‌ها و شرایط مرزی، می‌توانند ظرفیت مناسبی برای صادرات فولاد ایران داشته باشند.
وی ادامه داد: کشورهای حاشیه خلیج فارس همچنان از بازارهای بالقوه محصولات فولادی ایران هستند، اما افزایش هزینه حمل، ریسک تأخیر در تحویل و رقابت با عرضه‌کنندگان چینی، حضور در این بازارها را دشوارتر کرده است. در بازارهای دورتر مانند چین، هند و برخی کشورهای آفریقایی نیز امکان صادرات وجود دارد، ولی توجیه اقتصادی هر محموله به هزینه و مسیر حمل، شرایط بانکی و محدودیت‌های ناشی از تحریم‌ها بستگی دارد.
بیلت و اسلب در خط مقدم آسیب‌های حمل‌ونقل دریایی
شهرستانی با اشاره به اثر مستقیم اختلال در تنگه هرمز بر صادرات فولاد میانی گفت: بیلت و اسلب از محصولاتی هستند که به دلیل وابستگی بخش قابل‌توجهی از صادرات آن‌ها به حمل دریایی، بیشتر تحت تأثیر این شرایط قرار گرفته‌اند. افزایش کرایه حمل و هزینه بیمه، طولانی‌شدن زمان تحویل و محدودیت دسترسی به کشتی‌ها، مزیت قیمتی فولاد ایران را در بازارهای هدف کاهش داده است.
وی همچنین با استناد به اظهارات اخیر مدیرعامل فولاد خوزستان اظهار کرد: در مقطعی، حدود ۲۵۰ هزار تن بیلت و اسلب در ماه از عرضه منطقه خارج شده است؛ موضوعی که نشان‌دهنده تأثیر اختلالات موجود بر جریان عرضه این محصولات در بازارهای منطقه‌ای است.
به گفته این فعال صنعت فولاد، محدودیت‌ها تنها به محصولات میانی محدود نمی‌شود و بخش‌های بالادستی زنجیره، از جمله کنسانتره سنگ‌آهن، گندله و آهن اسفنجی، نیز از مشکلات صادرات دریایی و تأمین انرژی تأثیر می‌پذیرند. به‌ویژه محدودیت در تأمین برق و گاز می‌تواند علاوه بر ایجاد اختلال در صادرات، روند تولید آهن اسفنجی و فولاد خام را نیز تحت فشار قرار دهد.
بازیابی بازارهای صادراتی فراتر از کاهش قیمت است
عضو هیئت‌مدیره انجمن تولیدکنندگان فولاد آلیاژی در پایان تأکید کرد: بازگشت به بازارهای سنتی و احیای سهم ایران از تجارت منطقه‌ای فولاد، صرفاً با کاهش قیمت امکان‌پذیر نیست. رقابت‌پذیری پایدار به عواملی همچون قیمت مناسب، تداوم تولید، اطمینان از تحویل به‌موقع محموله‌ها و ثبات در سیاست‌های صادراتی وابسته است.
شهرستانی خاطرنشان کرد: رشد صادرات برخی محصولات فولادی در نیمه نخست سال ۱۴۰۵ نشان می‌دهد که کاهش سهم ایران در تعدادی از بازارها را نباید معادل افت مجموع صادرات در تمام حلقه‌های زنجیره فولاد دانست؛ بلکه وضعیت صادرات باید با توجه به نوع محصول، مقصد صادراتی و شرایط حاکم بر بازارهای مختلف ارزیابی شود.
منبع: معدن۲۴
هیچ دیدگاهی درج نشده - اولین نفر باشید